凭借过硬的产品质量和服务，首钢MA公司成为北京奔驰的重要零部件供应商，产线量产9个月即实现盈利，创出同行业、同产线的“首钢速度”。特别是今年以来，供应北京奔驰GLC车型、C级轿车的产品实现零质量缺陷、零顾客抱怨，稳步立足高端汽车零部件市场。首钢MA公司，全称北京首钢MA金属有限责任公司，是首钢集团旗下金属公司与全球知名汽车零部件供应商意大利MA公司于2012年在北京合资设立，从事汽车车身及底盘冷冲压件、辊压件及其组装件的生产与销售，旨在发展专业化、规模化的金属成型业务。

背水一战实现突围。首钢MA公司辊压产线全部引进意大利进口高端设备，这些“高大上”的装备在量产之后便愈发暴露出设计中的诸多问题，一度让外方技术专家束手无策。去年11月份，辊压设备有效开机率仅为30%，废品率接近30%,调试专家曾绝望地表示：该辊压设备设计得过于紧凑，建议放弃并再购置一条简易辊压生产线以满足北京奔驰的需求。一方面是北京奔驰日益增长的供货需求，另一方面是辊压生产线的诸多问题以及外方技术专家无奈的转身，首钢MA经营团队体验了如在火上煎熬般的压力。外方放弃了，我们怎么办？面对重重困难，唯有背水一战，首钢现场技术人员坚持自主创新、自强突破，攻关小组系统全面梳理了103项技术难题，一一攻关、项项突破，通过反复研究，对设备原理深入理解，不断优化设备操作、完善工艺流程，成功解决了其中69项技术难题，从根本上确保了产线顺稳。今年3月份，在汽车门槛件生产过程中暴出螺母翻边不良缺陷，外方专家给出更换新备件的解决方案，而进口备件采购周期至少1个月，对生产将造成不可估量的损失。我方技术人员从设备调试入手，尝试不同方案解决问题，经过2昼夜攻关试验，该问题成功解决，避免了停产风险。目前，辊压产线开机率提高到70%以上，废品率降低到2%以下，促进了产能高效发挥，大幅降低了加工成本。

始终抓住质量这个核心。首钢MA公司经营团队坚持零缺陷的质量管理理念，不断强化质量意识，在借鉴先进企业管理经验的基础上，大力推行全员质量管理（TQM）。全面引导职工以产品质量为导向，对日常工作中的质量和操作的问题，进行全员讨论，及时发现、总结、改正质量问题，全面提升质量管理理念。2015年9月，MA公司一举通过了戴姆勒德国进行的VDA6.3质量管理体系认证，通过认证后，将北京奔驰VDA6.3质量体系标准贯穿于采购、物流、生产、检验、销售等各个环节，通过强化生产在线、离线、发货前的层层质量管控，实现产品质量的持续稳定。截止今年7月末，供应北京奔驰GLC车型左右门槛55839套、左右后梁55600套、北京奔驰C级座椅滑轨98640套，实现首钢汽车零部件产品零质量缺陷、零顾客抱怨，产品质量受到北京奔驰高度信赖和好评。今年5月份，MA公司顺利获得了北京奔驰开具的GLC车型产品的“质量稳定证书”。

促进首钢汽车板产业链升级。汽车板是首钢三大战略产品之一，发展首钢自己的汽车零部件行业有着非凡的意义，不仅能够捕捉国内高端汽车板的发展方向，而且能够推进首钢汽车板产销研一体化，促进首钢汽车板产业链进一步升级。在股份公司统筹安排下，MA公司积极融入首钢汽车板产销研体系，一方面持续强化迁顺线生产协同、一贯制质量管控，加大产品开发力度；一方面，MA公司主动对接、创造条件，加快客户需求挖掘，先期介入客户新车型的设计，密切跟踪新项目的开发，在确保首钢汽车板不断取得新订单的同时，推进首钢自有高端汽车板的国产化替代工作。5月份，首钢DP780热镀锌板材替换工作正式启动，样件试制、样件审核工作有条不紊地开展。与高端客户的车型、模具开发等先期介入项目也稳步推进。下一步首钢CP1000镀锌高强汽车板通过戴姆勒德国认证后，首钢MA公司生产并供应北京奔驰的汽车零部件将全部采用首钢自己生产的汽车板。

培育首钢MA特色文化。作为初创公司，首钢MA公司吸引了五湖四海、各个专业的人才，有曾在美国ANSYS公司从事冲压仿真工作的博士后，有曾在北京现代所属企业从事汽车零部件质量管控工作的质量人员、有从事首钢镀锌汽车板生产的技术专业人员，经营团队人员的复杂多样化，造就了首钢MA公司特有的企业文化。面对国内汽车零部件行业竞争异常激烈的市场形势，MA公司牢固树立全员危机意识、经营意识、“企业需要就是我工作唯一标准”意识，机构设置超扁平化、操作人员提倡“一岗多能”，大多数操作职工不仅具有辊压操作技能，而且能够胜任冲压、焊接以及叉车等多岗位操作，管理人员更是强调能管会算，生产、技术、质量管理人员能够做到交叉任职，不仅能管事而且能算账，做到随时控制加工及质量成本。首钢MA公司最大程度发挥了团队整体优势，积极营造了与企业共进退的氛围。